Скачать обои для рабочего стола

Руководство ВАЗа рассказало лояльным журналистам о секретных новинках:

Генеральный директор «АвтоВАЗа» Виталий Вильчик встретился с лояльными тольяттинскими журналистами, чтобы рассказать им о радужных перспективах завода, а также о последних разработках завода.

Последнее, разумеется, самая интересная часть беседы — тем более что Вильчик в неформальной обстановке поведал о всех проектах ВАЗа: «перезапуске» десятого семейства под названием ВАЗ-2170, таинственном седане 3116, новой миниатюрной «Оке-2», а также о том, что «Калину» пустят в серию лишь в 2005 году, а не в нынешнем.

В первую очередь Вильчик, конечно, рассказал о «Калине» — это ближайшая перспектива. Официально начало производства намечено на конец 2004 года, однако объемы производства в 2004 году не называются, а об «осени 2004-го» на ВАЗе уже не вспоминают.

В 2005 году ВАЗ планирует произвести 60 тысяч автомобилей семейства «Калина», сообщает тольяттинское издание «Понедельник», материал которого публикует Ladaonline.

Почти одновременно стартует и производство обновленной «десятки» под рабочим названием ВАЗ-2170. Вильчик утверждает, что автомобиль сделан по принципиально иной технологии, нежели «десятка», с помощью «новейших математических проектировочных комплексов» и «исходя из последнего опыта ведущих автокорпораций».

По словам Виталия Вильчика, «запуск ВАЗ-2170, по сути, это перезапуск «десятки».

Появились дополнительные сведения и о двух следующих проектах «АвтоВАЗа» — миниатюрного автомобильчика класса «А» «Ока-2» и ВАЗ-3116. О последнем автомобиле издание «Понедельник» пишет как о ВАЗ-2116.

Это означает, что новинка будет относится не к классу «D», а к классу «С» — как и нынешние «Жигули». Вильчик подчеркнул, что это будет «верхний сегмент класса «С», а позиционироваться 2116 будет как автомобиль бизнес-класса.

Впервые среди «Жигулей» на 2116 в базовом оснащении появятся АБС, подушки безопасности, гидроусилитель руля, полный электропакет. Возможно, даже будет автоматическая трансмиссия.

Тольяттинское издание пишет, что лояльным журналистам «посчастливилось увидеть» фотографии новой модели, и он утверждает, что «ВАЗ-2116, по крайней мере, сегодня — выглядит на уровне лучших мировых моделей: по первым впечатлениям нечто среднее между новым Nissan Primera и BMW».

Автомобиль впервые покажут на следующем автосалоне в Москве. Пока не решено, как скоро 2116 поставят на конвейер — вопрос, по-видимому, как обычно упирается в финансы. По расчетам тольяттинцев, для запуска автомобиля в серию надо около 700 млн долларов. При этом, по словам Вильчика, перспективы продаж в «верхнем сегменте класса «С» пока неясны.

Что касается «Оки-2», то ее ВАЗ уже показал, и единственной новостью является принципиальное решение о запуске автомобиля в серию. Опять же, если будут деньги. По словам Виталия Вильчика, потенциальный спрос на автомобиль класса «А» в России — порядка 120 тысяч в год.

На ВАЗе постоянно подчеркивают, что это будет не глубокая модернизация модели, а совершенно новый автомобиль, для которого разрабатывается не только новый кузов, но и шасси. Новая «Ока-2» станет по всем параметрам больше ныне существующего автомобиля — на 10 см во все стороны.

Кроме того, вырастет мощность двигателя. Сейчас на «Оку» устанавливают мотор объемом 0,749 куб. см мощностью 33 л.с., который автомобилисты метко называют «полвосьмого».

В планах разработчиков модели «Ока-2» есть вариант установки на автомобиль как 33-сильного двигателя, так и более мощного мотора производства Мелитопольского моторного завода объемом 1,1 литра мощностью 49 л.с.